公共運輸處處長王英泰說台中網頁設計縣市合併早期，公車線路只有五十四條，今朝有一百九十八條，首要是辦事原縣區路線，公車路網增添速度全國第一，八公里免費政策採截長補短，補助給偏鄉居民更多。
民眾質疑 沒優惠到偏區
陳姓居民說，從大甲搭新幹線到市區一趟要扣六十元，不太清晰當局將補助的錢給業者，感受看似幸福的福利政策「八公里免費」，並未真正優惠到偏區居民。
〔自由時報記者張軒哲／梧棲報道〕台中市公車八公里免費政策履行以來，成為市長胡志強最自豪的政策，但每一年投入近廿億預算SEO市民有褒有貶；為此，市議員參選人王立任昨與地方居民一同舉行公民論壇，配合探討大台中公共運輸政策，也約請各大學相幹學者預會，質疑���公車八公里免費政策預算太高，難以嘉惠偏僻地區居民，應優先補助偏區居民。市府則指出，縣市合併後增添的公車線路以原縣區為主，有賜顧幫襯到偏區民眾。
王立任表示，八公里免費首要受益者是市區居民，應優先補助偏僻區域民眾，且從新調劑票價。偏僻區域民眾為了轉車，下車又上車高雄網頁設計例如十多公里公車旅程要二十多元，但部門公車族為了省錢，搭五公里或七公里就下車，反而讓浪費市府補助好意；並且台中市首要道路在尖峰時刻嚴重塞車，ＢＲＴ上路後，偏區居民進城更是一波三折。
王立任約請稻江科技暨治理學院運輸物流經管學系主任王義川、逢甲大學航太與系統工程學系教師李永明網路行銷和中華民國大眾運輸增進協會理事長李文傑等專家，針對台中市公車八公里免費政策議題進行會商。
王義川表示，台中市公車刷卡票價上限是六十元，但每次扣款的六十元首要是被市府拿去補助客運業者，但其實乘車人數沒那麼多，廿億元津貼太多了，市府應從新檢討此政策，不消花這麼多預算。
市府強調 補助偏區更多
本文來自: https://tw.news.yahoo.com/年花20億-台中公車8公里免費-民批補助過頭-004024574.html白蟻
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